Витебский трамвай! - Форум родителей Витебска
Вернуться   Форум родителей Витебска > Наш Витебск > Витебск исторический

Важная информация

  Создать новую тему Ответ
Старый 23.08.2010, 02:07   #1
hanka
Кладезь Знаний 2010
 
Аватар для hanka
 
Регистрация: 19.05.2010
Сообщений: 9,593


По умолчанию Витебский трамвай!

Витебский трамвай - первый в Беларуси, третий в Российской империи



Электрический трамвай, появился в Витебске в 1898 году, в то время, как до появления его в Минске был не один десяток лет. И даже в Петербурге трамвай открыли в 1907 году. В 1898 году трамвайные линии были только в двух городах Российской империи – Киеве и Нижнем Новгороде.

Спустя более 110 лет, трамвайная система Витебска – самая разветвленная и самая красивая в Беларуси.

В 1896 году был заключен договор между городской управой и французом Фернаном Гильоном об устройстве в Витебске электрической железной дороги. Уникальность этого договора в том, что он был подписан, несмотря на наличие в городе конки. В те годы конка имела исключительное право на транспортное обслуживание города.

20 мая 1897 года, городская управа дала разрешение на постройку первой в городе электростанции. Так что раннему появлению электролампового освещения и телефонной связи горожане во многом обязаны трамваю. Строительство первых линий велось почти два года, с сентября 1896 года по май 1898-го. За это время было построено более 6 км линий, представлявших собой четыре участка:

1) Первый участок «А» был длиной чуть более 1300 метров и пролегал от Окопной площади к Соборной площади (Смоленский рынок – пл. Свободы).
2) Участок «Б» - 1120 метров пролегал от Соборной площади до Окопной площади у городских казарм (Пл. Свободы – пл. Победы).
3) Участок «В» - 1140 метров пролегал от Задуновской окопной площади через дамбу к Соборной площади (Пл. Свободы – Трамвайное депо).
4) Участок «Г» - 1620 метров пролегал от Николаевской площади по мосту через Западную Двину до площади у городской еврейской больницы (пл. Свободы – ЖД вокзал)

18 июня 1898 года застучали колесами первые вагоны под аккомпанемент «Трамвайного марша», написанного витебским композитором Крамером.

Движение открывалось в 7 часов утра (в зимнее время на час позже) и закрывалось в 23 часа. Интервал движения составлял 12-15 минут.

Зайти в вагон можно было в любом месте – достаточно было подать знак вагоновожатому, и трамвай останавливался. Кондуктор пристально следил за наполняемостью вагонов: пассажирам запрещено было садиться при достижении определенного количества человек. Проезд стоил 5 копеек. Учащиеся, если они были в форме, могли платить 3 копейки. Бесплатным был проезд лишь детям до 5 лет. Для сравнения, рабочий получал тогда 50-60 копеек в день (за 16 часов).

Комфорту водителя тогда значения не придавали: он весь рабочий день ездил стоя на открытой площадке, не защищенной от погодных условий.

Водитель и кондуктор вручную перекатывали прицепные вагоны на конечных остановках. Наряды на работу не составлялись заранее, поэтому все водители должны были прийти рано утром и узнать, когда и куда им нужно выезжать. Зарплата вожатых была в районе 20-25 рублей, а кондуктора – до 25. Во время болезни работникам никто не платил. За любое мелкое нарушение был положен штраф. А по рапорту контролеров, разбирательство по которому никогда не проводилось, водителя или кондуктора могли уволить.

************
Статью безбожно "подрезала". Там еще много интересного.
hanka вне форума   Ответить с цитированием
21 участников поблагодарили hanka за этот пост:
anuta18 (23.08.2010), bublikik82 (25.05.2012), Ginger (23.08.2010), Male4ek (23.08.2010), Suzanna K (07.11.2013), Toemi (23.08.2010), Астра (14.04.2013), блюз (11.10.2013), Галина76 (23.08.2010), Дива (23.08.2010), Екатерина Степанова (21.11.2011), Кешка (06.04.2013), Лена и Дети (23.08.2010), Лили-лили (15.04.2013), Мариночка (24.08.2010), Ната:) (10.12.2011), Оксана Широкова (21.01.2013), Олечка (23.08.2010), Светлана (23.08.2010), ТатьянКККа (07.04.2012), Юлёк (18.11.2011)
Старый 04.11.2010, 06:35   #2
Xpum
Супер-модератор
Мистер Fорум 2012
 
Аватар для Xpum
 
Регистрация: 20.02.2010
Адрес: Билево 2
Сообщений: 8,693


По умолчанию Витебский трамвай !

Трамвайная история
Цитата:
Слово «трамвай» вошло в обиход витеблян более столетия назад. За многие годы это транспортное средство стало неотъемлемой частью облика города, его жизни, истории. Но витебский трамвай – не просто общественный транспорт. Он еще и место судьбоносных встреч, и украшение улиц и площадей. И есть в истории витебского трамвая дата, во многом определившая его судьбу и ставшая его вторым днём рождения…
Xpum вне форума   Ответить с цитированием
4 участников поблагодарили Xpum за этот пост:
Ginger (04.11.2010), lapsik (14.02.2011), natko159 (04.11.2010), Наталичка (04.11.2010)
Старый 04.11.2010, 20:32   #3
natko159
Наш человек
 
Аватар для natko159
 
Регистрация: 07.03.2010
Адрес: Богатырёва
Сообщений: 11,144


По умолчанию Re: А вы знаете, что ... (всяко разно о Витебске)

В продолжение о витебском трамвае.
В 1890 году Витебск представлял собой небольшой губернский город с населением 69 тысяч человек, со слаборазвитой мелкой промышленностью, кривыми и узкими улицами, кое-где замощенными булыжником. Улицы освещались керосиновыми фонарями.
Строительство трамвайных линий и сооружений велось под техническим руководством инженера Розенталя с сентября 1896 года по июнь 1898 года. За этот период в Витебске было построено четыре участка трамвайных линий.

Участок А. От Окопной площади в 1-й части города вблизи тюремного замка, по Богодельной улице через Смоленскую торговую площадь, по Смоленской улице через каменный мост на реке Витьбе до Николаевской соборной площади.'
Участок Б. Во 2-й части города от Николаевской соборной площади по Большой Могилевской улице через Могилевскую торговую площадь, по Шоссейной Могилевской улице до Окопной площади у городских казарм.
Участок В. Во 2-й части города от Задуновской окопной площади, вблизи полковых лазаретных зданий, по Задуновской улице через дамбу до Николаевской соборной площади.
Участок Г. От Николаевской соборной площади, по Замковой и Театральной улицам, через постоянный железный мост на реке Западная Двина, по Вокзальной и Ковальским улицам до площади у городской еврейской больницы.

В местах, где позволяла ширина улиц, был проложен двойной путь, на остальных участках - одиночный с разъездами, без закруглений (кольца) в концах пути. Общая протяженность трамвайных линий составляла 6076,8 метров.
Из-за границы в Витебск было доставлено 18 моторных вагонов, каждый с двумя моторами в 25 лошадиных сил, и 15 летних прицепных вагонов. Моторный имел 32 места - 20 сидячих мест внутри и 12 стоячих мест на площадках; прицепной был рассчитан на 28 мест. Внутри моторные вагоны освещались пятью электролампочками, имели электросигнальные фонари - спереди и сзади. Были они закрытого типа с открытыми площадками на концах, защищенными в нижней части только стальными листами и сверху козырьком крыши, с двухсторонним управлением (контроллеры управления и ручные тормоза стояли на обеих площадках вагона). Водители работали стоя. Они не были защищены от атмосферных осадков.

Из прочего имущества, которым располагал трамвай в то время, по описям и отчетам числилось: портретов государя - 2 штуки, икон - 2 штуки, саней - 2, железных лопат - 9 штук, зубил - 2, ломиков для стрелок - 18, сумок кондукторских - 38, свистков - 20.
Используя опыт строительства и эксплуатации витебского трамвая, в других городах России позже также начали строить у себя трамвайные линии.
natko159 вне форума   Ответить с цитированием
8 участников поблагодарили natko159 за этот пост:
lapsik (14.02.2011), Mama (04.11.2010), NATALKA (29.03.2012), Xpum (04.11.2010), блюз (11.10.2013), Екатерина Степанова (21.11.2011), Лена и Дети (04.11.2010), Лили-лили (15.04.2013)
Старый 03.04.2013, 22:50   #4
Mama
Администратор
 
Аватар для Mama
 
Регистрация: 01.12.2008
Сообщений: 32,782


По умолчанию Re: Витебский трамвай !

Историей становятся рижские трамвайчики РВЗ

Цитата:
В Витебске собираются убрать с маршрутов трамваи рижского и усть-катавского производства.

«Старички» отработали свое — по 20, а то и более лет. Устаревшим и технически, и морально «аксакалам» пора на заслуженный отдых. В связи с чем ВТТУ и заключило контракт с «Белкоммунмашем» на поставку 20 новых современных вагонов повышенной комфортности.
Рэспублiка

Трамвай модели РВЗ - 6
В 1968 г. в Витебск поступили трамвайные вагонымодели РВЗ-6 - это советский односторонний моторный четырёхосный высокопольный трамвайный вагон.
Аббревиатура «РВЗ» в названии обозначает производителя вагонов этого типа - Рижский вагоностроительный завод. Первый прототип вагона РВЗ-6 был построен на РВЗ в 1960 году, осенью того же года началось серийное производство этих трамваев. Оно продолжалось до декабря 1987 года включительно; последние готовые вагоны отпускались со склада РВЗ в начале следующего, 1988 года. Трамваи РВЗ-6 работали во многих городах Советского Союза, и по состоянию на январь 2007 года небольшое их количество продолжает эксплуатироваться в ряде городов России, Белоруссии и Латвии.
подробнее


Фото РВЗ-6М2 на кольце Полоцкий рынок утащила с транспорта
Изображения
Тип файла: jpg 376381.jpg (338.6 Кб, 14 просмотров)
Mama вне форума   Ответить с цитированием
Поблагодарили Mama за этот пост:
natko159 (04.04.2013)
Старый 06.04.2013, 02:26   #5
Mama
Администратор
 
Аватар для Mama
 
Регистрация: 01.12.2008
Сообщений: 32,782


По умолчанию Re: Витебский трамвай!

Цитата:
Сообщение от Велес Посмотреть сообщение
а вот кто точно знает, до какого года они там ходили?
просто в семье уже легендарный спор на эту тему: четко помню визуально, что ездила на трамвае по Ленина, но родители говорят, что я просто физически не могу это помнить
От Площади Свободы до Рынка до 1972 года
Цитата:
В связи с реконструкцией центральных улиц трамвайная линия по улице Ленина с 19 апреля 1972 года была закрыта. Вместо нее в 1972-73гг. была построена новая трамвайная линия по восточному полукольцу и улице Садовой, движение по которой началось в ноябре 1973 года. 28 августа 1974 года была введена в строй новая трамвайная линия от площади Победы по Московскому проспекту до завода «Рембытприбор», где стали курсировать вагоны новых маршрутов № 11 и № 12. В 1977 году протяженность трамвайной сети составляла 61 км, имелось 10 маршрутов, 133 вагона.
От Площади Победы до Свободы до 1983 года
Цитата:
В декабре 1981 года была введена в строй новая трамвайная линия по ул. Смоленской, которая соединила проспект Фрунзе и Московский проспект. Это позволило с 24 августа 1983 года закрыть движение трамваев от пл. Победы по ул. Ленина до пл. Свободы и далее по проспекту Фрунзе до трамвайного депо. В декабре 1985 года была введена в эксплуатацию новая линия по ул. Бровки до телезавода, а 8 мая 1988 г. – по ул. Зеленогурской и Кимовскому мосту до Марковщины. Последняя линия позволила закрыть движение по мосту им. Блохина с 15 августа 1988 года, который был демонтирован 1 октября 1988 года и на его месте выстроен новый мост, по которому в 1994 году возобновилось трамвайное движение.
Информация с сайта ВТТУ
Mama вне форума   Ответить с цитированием
2 участников поблагодарили Mama за этот пост:
natko159 (06.04.2013), Ариа (10.04.2013)
Старый 06.04.2013, 02:43   #6
Mama
Администратор
 
Аватар для Mama
 
Регистрация: 01.12.2008
Сообщений: 32,782


По умолчанию Re: Витебский трамвай!

Раньше трамвайных маршрутов действительно было 13.
Вот они на схеме 1983 года, когда троллейбуса было только 2 маршрута
Изображения
Тип файла: jpg 172854.jpg (322.8 Кб, 57 просмотров)
Mama вне форума   Ответить с цитированием
4 участников поблагодарили Mama за этот пост:
natko159 (06.04.2013), Xpum (10.04.2013), Анжелика (06.04.2013), Дива (06.04.2013)
Старый 06.04.2013, 12:12   #7
Дива
Местный
 
Аватар для Дива
 
Регистрация: 18.12.2008
Адрес: Витебск, Московский
Сообщений: 2,440


По умолчанию Re: Витебский трамвай!

Mama, а где можно посмотреть в увеличенном варианте?
Дива вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.04.2013, 12:47   #8
Анжелика
Модератор
 
Аватар для Анжелика
 
Регистрация: 07.08.2009
Сообщений: 16,525


По умолчанию Re: Витебский трамвай!

Дива, оно здесь увеличивается. Вот.
И еще лупу нажать.
Анжелика на форуме   Ответить с цитированием
Старый 06.04.2013, 12:59   #9
Mama
Администратор
 
Аватар для Mama
 
Регистрация: 01.12.2008
Сообщений: 32,782


По умолчанию Re: Витебский трамвай!

Дива, Анжелика уже написала, надо кликнуть на картинку один раз - увеличится чуть, кликнуть второй раз - увеличится до размеров экрана, кликнуть третий раз - увеличится до 1:1

Если интересно, могу чуть подробнее рассказать как меняли маршруты, точнее как появились пути между Фрунзе и Московским
Mama вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.04.2013, 13:27   #10
Анжелика
Модератор
 
Аватар для Анжелика
 
Регистрация: 07.08.2009
Сообщений: 16,525


По умолчанию Re: Витебский трамвай!

Mama, интересно.
Я помню, что до пединститута ехала на 9 и 13.
А на карте только 13 туда ходит.
Анжелика на форуме   Ответить с цитированием
Поблагодарили Анжелика за этот пост:
Mama (09.04.2013)
  Создать новую тему Ответ

  • Отправить тему на Google Google
  • Отправить тему на Facebook Facebook
  • Закладки

    Опции темы
    Опции просмотра

    Ваши права в разделе
    Вы не можете создавать новые темы
    Вы не можете отвечать в темах
    Вы не можете прикреплять вложения
    Вы не можете редактировать свои сообщения
    Смайлы Вкл.
    [IMG] код Вкл.
    HTML код Выкл.
    Быстрый переход


    Часовой пояс GMT +3, время: 17:08.
    Powered by vBulletin® Version 3.8.4
    Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
    Integrated by BBPixel ©2003-2018, jvbPlugin
    Перевод: zCarot
    Copyright ©2008-2014, ditenok.com. Hosted by FastVPS